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螺旋空氣壓縮機機頭卡死怎么辦？螺旋空氣壓縮機機頭發(fā)生卡死故障時，必須首先將電機和機頭分開，單獨轉(zhuǎn)動機頭以確認(正常機頭可以用手轉(zhuǎn)動)。飛機頭卡死的原因有如下：第一，潤滑油不足，潤滑油不足可能有以下幾個原因：1)長時間停用(含運輸)時，機頭內(nèi)油量不足，瞬間造成卡死，所以長時間停機的設(shè)備要先向機頭加足油，再起機；2)供油不足，包括更換潤滑油或加油不當，或油路阻塞、泄漏，造成機頭缺油卡死；第二，造成轉(zhuǎn)子直接接觸爆炸，包括：a、軸承老化，磨損嚴重，具體檢驗軸承磨損程度可在軸承未拆卸時，撥動軸承內(nèi)下側(cè)滾針或滾珠，如能輕松撥動說明需要更換；隨空氣壓縮機運轉(zhuǎn)時間延長，主軸承不可避免地發(fā)生磨損，從而使螺桿產(chǎn)生軸向竄動和徑向竄動，使螺桿和螺桿之間、螺桿與主機殼體和前后端面之間的間隙發(fā)生變化。在軸承使用壽命期間，間隙變化是允許的，而且所造成的空氣壓縮機產(chǎn)氣量下降和驅(qū)動電機負荷增加也是正常的，允許的。但當軸承磨損和主機配合間隙超出允許極限時，可能會產(chǎn)生嚴重后果。尤其是有異物掉進了卡死.空氣濾紙，1毫米厚這樣一塊鐵屑進去了，也全部卡死。主機內(nèi)螺桿和前后端面之間，螺桿和主機殼之間會發(fā)生磨損，電機負荷急劇增加，最嚴重的后果是螺桿卡死，甚至報廢，如果電機保護反應(yīng)不靈敏或失效，可能導(dǎo)致電機燒壞。二是空氣壓縮機產(chǎn)生量較大衰減，會影響空氣壓縮機正常運行。

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雜質(zhì)過多，包括油中雜質(zhì)、積碳、焦化.因此選擇潤滑油、更換潤滑油是更為關(guān)鍵的；在使用劣質(zhì)潤滑油或超期使用時，更容易發(fā)生此類事故。處理方法:a，原因必須拆開檢查；造成原因的原因是被卡死清洗劑浸泡，五小時后才能恢復(fù)?？諝鈮毫︻^清潔方法及作用：首先使空氣壓縮機運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，油降至正常溫度；關(guān)閉空氣壓縮機，待內(nèi)部壓力下降后，打開加油蓋，倒入清洗劑，擰緊加油蓋；打開空氣壓縮機運轉(zhuǎn)30分鐘；放掉舊機油，再加新油。清潔空氣壓縮機溫度下降至少10度左右?？諝鈮嚎s機長期使用，內(nèi)部會產(chǎn)生油垢、積碳、沉淀物、生銹。再加上使用了不同品牌潤滑油的空氣壓縮機，也會產(chǎn)生類似于瀝青的黑膠。所以要定期用清洗劑清潔機頭、油漆桶、散熱器、油管等。這樣可以排除安全隱患。

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空氣壓縮機分級壓縮VS一級壓縮。眾所周知，二級壓氣機適用于產(chǎn)高壓，一級適于大產(chǎn)氣。有時壓縮也要兩次以上，為什么要分級壓縮呢？我今天要把它整理出來。在要求氣體工作壓力較大時，用一級壓縮不但不經(jīng)濟，而且有時也無法實現(xiàn)，因此必須采用多級壓縮。多段壓縮是指氣體由吸入開始，經(jīng)數(shù)道上升，達到要求的工作壓力。節(jié)約動力消耗。利用多級壓縮方式，可將中間冷卻器設(shè)置于各級之間，經(jīng)一級壓縮后，首先進行等壓冷卻，降低溫度，然后進入下一級汽缸。減少溫度，增加密度，這樣便于進一步壓縮，與一次壓縮相比，可大大節(jié)約功率。所以，同一種壓強，多級壓縮比單級壓強小。利用級數(shù)越多，功率消耗越大，越接近等溫壓縮。注：噴油螺桿式空氣壓縮機的空氣壓縮機非常接近恒溫過程。如果達到飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻，就會有凝結(jié)水析出。這類凝結(jié)水若與壓縮空氣一同進入油氣分離器(油箱)，就會使冷卻油乳化，影響潤滑效果。當凝結(jié)水濃度繼續(xù)升高時，液面逐漸升高，最終伴隨著壓縮空氣進入系統(tǒng)，污染了壓縮空氣，給系統(tǒng)帶來嚴重后果。所以，為防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮室溫度不得太低，必須大于冷凝溫度。例如，排氣壓力為11bar(A)的空氣壓縮機，冷凝溫度為68℃，當壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時，會產(chǎn)生凝結(jié)水。所以噴油螺桿式空氣壓縮機的排氣溫度不能過低，即等溫壓縮的應(yīng)用因螺桿機的冷凝水問題受到限制。

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我們告訴你壓縮機排氣不足怎么辦？以下是對客戶提出的壓縮機排氣不足現(xiàn)象的簡要分析：很多用戶一開始不知道自己生產(chǎn)的具體用氣情況，就根據(jù)自己的估計盲目選擇，導(dǎo)致排氣壓力無法上升，低于額定排氣壓力，無法滿足工廠的正常用氣?？梢韵葯z查管道是否有漏氣點，關(guān)閉儲氣罐后面的閥門。如果機組能迅速提高壓力，打開閥門，壓力會迅速下降，最終在一個壓力點上。此時可以確認壓縮機機組選型過小，機組排氣量小于實際生產(chǎn)用氣量。解決辦法是增加新機組，使壓縮機的排氣量大于用氣量的10-20%。1.選擇工作壓力(排氣壓力)。當用戶準備購買空氣壓縮機時，首先確定氣端所需的工作壓力，加上1-2bar的余量，然后選擇空氣壓縮機的壓力（余量是從空氣壓縮機安裝地點到實際氣端管道距離的壓力損失，根據(jù)距離長度適當考慮1-2bar之間的壓力余量）。當然，管道直徑和轉(zhuǎn)彎點的大小也是影響壓力損失的因素。管道直徑越大，轉(zhuǎn)彎點越少，壓力損失越??；相反，壓力損失越大。因此，當空壓機與各用氣端管道距離過遠時，應(yīng)適當放大主管道的通徑。若環(huán)境條件符合空壓機的安裝要求，且工況允許，可在用氣端附近安裝。

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②巧妙地利用自身氣流流動所產(chǎn)生的壓差，不斷向壓縮腔和軸承部位注入潤滑劑，進一步簡化結(jié)構(gòu)。如果還在吸入的氣體中進行壓縮就肯定有壓力差，那么噴油一直持續(xù)不可能斷開，有些機械潤滑比較起來需要油泵，這種設(shè)計簡直是太天才了。自然，壓差太小，油路循環(huán)無法形成。比如，低壓噴油螺桿式空氣壓縮機，也是需要油泵來循環(huán)噴油。(一般在3bar以下需要油泵)③潤滑劑噴射可增加氣密的作用，一方面是陰陽轉(zhuǎn)子間形成的齒間量的密封作用增加，再就是轉(zhuǎn)子和殼體之間的配合間隙密封也得到加強，從而有效提高空壓機的容積效率。因此，噴油螺桿相對于干式無油螺桿可低得多，干無油螺桿必須有更高的轉(zhuǎn)速來補償泄漏損失。噴油螺桿可以大大提高能量利用率。④噴油潤滑劑與壓縮高溫氣體充分混合，形成油氣混合物，經(jīng)過后續(xù)工序的油分離、冷卻，再一次循環(huán)噴入主機，再一次參與壓縮過程。換言之，潤滑劑帶走壓縮過程中所產(chǎn)生的大部分熱，有效地將壓縮主機的溫度控制在一定范圍內(nèi)。我認為，潤滑油是控制壓縮機溫度的主要因素。潤滑劑能有效地減少壓縮時所產(chǎn)生的高頻噪聲?？傊?，噴油螺桿空氣壓縮機的“噴油”不僅是此類機型的表面特征，更是此類空氣壓縮機的典型技術(shù)特征。問題：噴油螺桿空氣壓縮機的油量越多越好？回答：總而言之，潤滑劑對噴油螺桿式空氣壓縮機的優(yōu)點是多方面的和關(guān)鍵的，那是不是噴油越多越好？顯然不是！

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空氣壓縮機排氣量不足存在以下幾個問題：1.維護是否及時，空氣壓縮機排出量下降，排除上述可能性后，首先要看空氣壓縮機是否保養(yǎng)過，保養(yǎng)多長時間了，如果環(huán)境不太理想，空壓機運轉(zhuǎn)2000小時要檢查空濾器有無堵塞，輕者可用壓縮氣除塵，嚴重堵塞，更換新空濾器。許多情況下，空氣壓縮機排出量下降，并無大問題，是客戶疏于保養(yǎng)，空壓機空濾堵塞，更換新空濾后，正常使用。此外，除了空濾、潤滑劑和其它過濾器也很重要，檢查潤滑液是否在標準值范圍內(nèi)，如果缺了，請適當加些。2.氣門是否完全開啟。空氣壓縮機排出量下降，檢查機組，剛保養(yǎng)，排除三濾及油品問題，此為先檢查空氣壓縮機進氣閥，拆下進氣口軟管，打開空氣閥門，查看進氣閥是否正常打開?？諝忾y的理論設(shè)計壽命為100,000次，由于各廠家所使用的品牌批次不同，質(zhì)量也有一定的差別，因此進氣閥失靈可能會導(dǎo)致機組排氣量下降。若空氣壓縮機加載時，進氣閥不能全部打開，就可得出排氣量下降為進氣閥故障，應(yīng)拆卸檢修或更換。3.電動機故障，上述排除進氣閥故障后，機組排出量仍不變，應(yīng)考慮電動機是否有故障，因電動機部分短路，或軸承損耗，電機軸磨損，造成電機轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速，使空氣壓縮機排空，應(yīng)檢修電機線圈、軸承等，修理后檢測空壓機排氣量。4.環(huán)境的變化導(dǎo)致了排放的減少。先前是用于內(nèi)地，因工廠在西北地區(qū)建廠，空壓機隨其它設(shè)備一同進入新廠使用，高程上升，環(huán)境變濕，這些都會導(dǎo)致機組排放降低。5.高度越高，空氣越稀薄，單位時間產(chǎn)氣量越少，空氣中水分太多，壓縮空氣中含有大量水分，后處理時，水蒸氣會析出，從而降低氣體排放。