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三大干貨空壓機(jī)保持良好。許多空氣壓縮機(jī)制造商認(rèn)為，空氣壓縮機(jī)購買后，只要知道如何使用，等待售后人員更換和維護(hù)耗材。事實(shí)上，這是一個(gè)很大的誤解?？諌簷C(jī)耗材的更換和售后人員的維護(hù)只是其中之一。以下是一些干貨：如何維護(hù)使空氣壓縮機(jī)運(yùn)行更長(zhǎng)、更穩(wěn)定。日常維護(hù)：空氣壓縮機(jī)的維護(hù)是日常工作。一般在班前、班后、當(dāng)班時(shí)間進(jìn)行。目的是保證設(shè)備的正常運(yùn)行和工作現(xiàn)場(chǎng)的文明整潔。1.每天或每班向壓縮機(jī)各加油點(diǎn)加油一次。有特殊要求的，如電機(jī)軸承潤(rùn)滑，按說明書加油?？傊羞\(yùn)動(dòng)的摩擦部位，包括附件，都要定期加油。2.按操作規(guī)程使用機(jī)器，經(jīng)常檢查，經(jīng)常調(diào)查，及時(shí)處理故障，記錄操作日記。3.工作時(shí)保持機(jī)器和地面清潔。交班前應(yīng)清潔設(shè)備。4.當(dāng)冬季室溫低于5~C時(shí)，空腔內(nèi)的冷卻水應(yīng)在停車后排出。售后維護(hù)：每隔一段時(shí)間，空氣壓縮機(jī)的售后人員將對(duì)空氣壓縮機(jī)進(jìn)行維護(hù)，更換空氣壓縮機(jī)時(shí)間周期短的濾料，對(duì)空氣壓縮機(jī)進(jìn)行維護(hù)。1.清潔氣閥，清除閥座，閥蓋積碳，清潔潤(rùn)滑油濾清器和濾網(wǎng)，檢查運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。2.清潔濾清器。清潔安裝在灰塵較多的地方的濾清器，以減少氣缸磨損。3.每2000h過濾一次空壓機(jī)油，去除金屬屑和灰塵雜質(zhì)。若油不干凈，應(yīng)換油，并對(duì)整機(jī)間隙進(jìn)行全面檢查。長(zhǎng)期閑置維護(hù)：大多數(shù)工廠將配備一些備用空氣壓縮機(jī)，長(zhǎng)期不使用（一般密封），但閑置時(shí)間過長(zhǎng)仍會(huì)降低空氣壓縮機(jī)的功能，甚至難以使用?？諌簷C(jī)閑置時(shí)，必須對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行維護(hù)。1.機(jī)組密封前，按要求加注規(guī)定數(shù)量的潤(rùn)脂膏，閑置期超過6個(gè)月后，應(yīng)重新加注潤(rùn)脂膏。開車前必須再加潤(rùn)脂膏。2.機(jī)組重新投入運(yùn)行前，清除油封油脂，用煤油或汽油清洗，然后加入新油?？諝鈮嚎s機(jī)作為工廠生產(chǎn)的核心機(jī)械，對(duì)空氣壓縮機(jī)出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)防和維護(hù)是一項(xiàng)不容忽視的工作。

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螺旋空氣壓縮機(jī)機(jī)頭卡死怎么辦？螺旋空氣壓縮機(jī)機(jī)頭發(fā)生卡死故障時(shí)，必須首先將電機(jī)和機(jī)頭分開，單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)頭以確認(rèn)(正常機(jī)頭可以用手轉(zhuǎn)動(dòng))。飛機(jī)頭卡死的原因有如下：第一，潤(rùn)滑油不足，潤(rùn)滑油不足可能有以下幾個(gè)原因：1)長(zhǎng)時(shí)間停用(含運(yùn)輸)時(shí)，機(jī)頭內(nèi)油量不足，瞬間造成卡死，所以長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)的設(shè)備要先向機(jī)頭加足油，再起機(jī)；2)供油不足，包括更換潤(rùn)滑油或加油不當(dāng)，或油路阻塞、泄漏，造成機(jī)頭缺油卡死；第二，造成轉(zhuǎn)子直接接觸爆炸，包括：a、軸承老化，磨損嚴(yán)重，具體檢驗(yàn)軸承磨損程度可在軸承未拆卸時(shí)，撥動(dòng)軸承內(nèi)下側(cè)滾針或滾珠，如能輕松撥動(dòng)說明需要更換；隨空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)，主軸承不可避免地發(fā)生磨損，從而使螺桿產(chǎn)生軸向竄動(dòng)和徑向竄動(dòng)，使螺桿和螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體和前后端面之間的間隙發(fā)生變化。在軸承使用壽命期間，間隙變化是允許的，而且所造成的空氣壓縮機(jī)產(chǎn)氣量下降和驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)荷增加也是正常的，允許的。但當(dāng)軸承磨損和主機(jī)配合間隙超出允許極限時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。尤其是有異物掉進(jìn)了卡死.空氣濾紙，1毫米厚這樣一塊鐵屑進(jìn)去了，也全部卡死。主機(jī)內(nèi)螺桿和前后端面之間，螺桿和主機(jī)殼之間會(huì)發(fā)生磨損，電機(jī)負(fù)荷急劇增加，最嚴(yán)重的后果是螺桿卡死，甚至報(bào)廢，如果電機(jī)保護(hù)反應(yīng)不靈敏或失效，可能導(dǎo)致電機(jī)燒壞。二是空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生量較大衰減，會(huì)影響空氣壓縮機(jī)正常運(yùn)行。

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雜質(zhì)過多，包括油中雜質(zhì)、積碳、焦化.因此選擇潤(rùn)滑油、更換潤(rùn)滑油是更為關(guān)鍵的；在使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油或超期使用時(shí)，更容易發(fā)生此類事故。處理方法:a，原因必須拆開檢查；造成原因的原因是被卡死清洗劑浸泡，五小時(shí)后才能恢復(fù)?？諝鈮毫︻^清潔方法及作用：首先使空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，油降至正常溫度；關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，待內(nèi)部壓力下降后，打開加油蓋，倒入清洗劑，擰緊加油蓋；打開空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘；放掉舊機(jī)油，再加新油。清潔空氣壓縮機(jī)溫度下降至少10度左右?？諝鈮嚎s機(jī)長(zhǎng)期使用，內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生油垢、積碳、沉淀物、生銹。再加上使用了不同品牌潤(rùn)滑油的空氣壓縮機(jī)，也會(huì)產(chǎn)生類似于瀝青的黑膠。所以要定期用清洗劑清潔機(jī)頭、油漆桶、散熱器、油管等。這樣可以排除安全隱患。

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②巧妙地利用自身氣流流動(dòng)所產(chǎn)生的壓差，不斷向壓縮腔和軸承部位注入潤(rùn)滑劑，進(jìn)一步簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。如果還在吸入的氣體中進(jìn)行壓縮就肯定有壓力差，那么噴油一直持續(xù)不可能斷開，有些機(jī)械潤(rùn)滑比較起來需要油泵，這種設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直是太天才了。自然，壓差太小，油路循環(huán)無法形成。比如，低壓噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)，也是需要油泵來循環(huán)噴油。(一般在3bar以下需要油泵)③潤(rùn)滑劑噴射可增加氣密的作用，一方面是陰陽轉(zhuǎn)子間形成的齒間量的密封作用增加，再就是轉(zhuǎn)子和殼體之間的配合間隙密封也得到加強(qiáng)，從而有效提高空壓機(jī)的容積效率。因此，噴油螺桿相對(duì)于干式無油螺桿可低得多，干無油螺桿必須有更高的轉(zhuǎn)速來補(bǔ)償泄漏損失。噴油螺桿可以大大提高能量利用率。④噴油潤(rùn)滑劑與壓縮高溫氣體充分混合，形成油氣混合物，經(jīng)過后續(xù)工序的油分離、冷卻，再一次循環(huán)噴入主機(jī)，再一次參與壓縮過程。換言之，潤(rùn)滑劑帶走壓縮過程中所產(chǎn)生的大部分熱，有效地將壓縮主機(jī)的溫度控制在一定范圍內(nèi)。我認(rèn)為，潤(rùn)滑油是控制壓縮機(jī)溫度的主要因素。潤(rùn)滑劑能有效地減少壓縮時(shí)所產(chǎn)生的高頻噪聲?？傊?，噴油螺桿空氣壓縮機(jī)的“噴油”不僅是此類機(jī)型的表面特征，更是此類空氣壓縮機(jī)的典型技術(shù)特征。問題：噴油螺桿空氣壓縮機(jī)的油量越多越好？回答：總而言之，潤(rùn)滑劑對(duì)噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是多方面的和關(guān)鍵的，那是不是噴油越多越好？顯然不是！噴油量的多少，通常是假設(shè)排油溫度等于排油溫度，再由壓氣機(jī)的熱平衡式計(jì)算得出。此外，還有必要考慮軸承、增速齒輪(如有)的潤(rùn)滑要求。特別是不同氣體介質(zhì)，不同的壓氣比、流量、轉(zhuǎn)速等條件，都會(huì)影響噴油量的設(shè)計(jì)。比如：高壓縮比的氣體密度大，本身可以帶走更多的熱量，那么潤(rùn)滑油所需的潤(rùn)滑油就少一些；體積流量小的空氣壓縮機(jī)體積效率比較低，因此，需增加潤(rùn)滑油循環(huán)量以加強(qiáng)密封；空壓機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，相對(duì)泄漏較小，但此時(shí)擾動(dòng)油的功消耗增加，此時(shí)應(yīng)減少噴油量。總而言之，潤(rùn)滑油循環(huán)量的測(cè)定是一項(xiàng)比較復(fù)雜的計(jì)算和試驗(yàn)過程，在保證排氣溫度不超標(biāo)、各部件潤(rùn)滑充分的情況下，還可以降低潤(rùn)滑油的噴油量，同時(shí)也可以降低潤(rùn)滑油的使用壽命，而且可以很好地檢驗(yàn)一家空壓機(jī)廠的設(shè)計(jì)能力。縱觀當(dāng)今螺桿式空氣壓縮機(jī)市場(chǎng)，真正通過計(jì)算和實(shí)驗(yàn)來精確設(shè)計(jì)噴油量的沒有幾個(gè)。實(shí)踐中，一般空氣壓縮機(jī)整機(jī)廠都是根據(jù)主機(jī)廠提供的技術(shù)說明書或參數(shù)表上的噴油參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)?！皩幙啥嗖豢缮?是太多機(jī)器工廠的選擇，沒有多少設(shè)計(jì)能力。(注：往油氣桶里加多少油與噴油量多少無關(guān)，這是兩碼事)有一種較精確卻很能說明問題的說法：相同情況下，用油比較少，其整機(jī)/主機(jī)的設(shè)計(jì)水平比較高。

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空氣壓縮機(jī)分級(jí)壓縮VS一級(jí)壓縮。眾所周知，二級(jí)壓氣機(jī)適用于產(chǎn)高壓，一級(jí)適于大產(chǎn)氣。有時(shí)壓縮也要兩次以上，為什么要分級(jí)壓縮呢？我今天要把它整理出來。在要求氣體工作壓力較大時(shí)，用一級(jí)壓縮不但不經(jīng)濟(jì)，而且有時(shí)也無法實(shí)現(xiàn)，因此必須采用多級(jí)壓縮。多段壓縮是指氣體由吸入開始，經(jīng)數(shù)道上升，達(dá)到要求的工作壓力。節(jié)約動(dòng)力消耗。利用多級(jí)壓縮方式，可將中間冷卻器設(shè)置于各級(jí)之間，經(jīng)一級(jí)壓縮后，首先進(jìn)行等壓冷卻，降低溫度，然后進(jìn)入下一級(jí)汽缸。減少溫度，增加密度，這樣便于進(jìn)一步壓縮，與一次壓縮相比，可大大節(jié)約功率。所以，同一種壓強(qiáng)，多級(jí)壓縮比單級(jí)壓強(qiáng)小。利用級(jí)數(shù)越多，功率消耗越大，越接近等溫壓縮。注：噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)的空氣壓縮機(jī)非常接近恒溫過程。如果達(dá)到飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻，就會(huì)有凝結(jié)水析出。這類凝結(jié)水若與壓縮空氣一同進(jìn)入油氣分離器(油箱)，就會(huì)使冷卻油乳化，影響潤(rùn)滑效果。當(dāng)凝結(jié)水濃度繼續(xù)升高時(shí)，液面逐漸升高，最終伴隨著壓縮空氣進(jìn)入系統(tǒng)，污染了壓縮空氣，給系統(tǒng)帶來嚴(yán)重后果。所以，為防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮室溫度不得太低，必須大于冷凝溫度。例如，排氣壓力為11bar(A)的空氣壓縮機(jī)，冷凝溫度為68℃，當(dāng)壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時(shí)，會(huì)產(chǎn)生凝結(jié)水。所以噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)的排氣溫度不能過低，即等溫壓縮的應(yīng)用因螺桿機(jī)的冷凝水問題受到限制。