陽春干燥機聯(lián)系電話地址

空氣壓縮機加載不打氣的一般原因及解決辦法。1.進氣閥不開：在空氣壓縮機啟動后，先慢慢建立內(nèi)部壓力，當壓力達到5Bar(大多數(shù)空氣壓縮機就是這樣，特殊情況除外)，通過電磁閥控制氣缸開啟進氣閥，空氣壓縮機吸氣進入加載狀態(tài)，空氣壓縮機不吸可有三個原因，電磁閥(電路.閥體.管道).汽缸(閥片或膜片.密封.管道)的失效(閥片或隔膜.密封.管道)的失效。2.假裝載空氣壓縮機：引起空氣壓縮機假負載的主要原因是PLC輸出點故障，PLC處于負載狀態(tài)，由于輸出點故障，沒有給電磁閥信號，導致進氣機無法工作。維護PLC需要專業(yè)的空氣壓縮機維修工程師來處理，非專業(yè)人士不推薦隨意拆卸。3.最低壓力止回閥失效：最低壓力止回閥最容易判斷有沒有故障，當機器內(nèi)壓力很大，但是沒有壓力輸出時，可判定最小壓力止回閥有故障。最低壓力止回閥失靈的較好辦法是更換。六.氣壓不足的故障原因。氣壓表失靈油水分離器.管道或空氣過濾器沉淀物過多而堵塞，需按時維護。

陽春干燥機聯(lián)系電話地址

噴油量的多少，通常是假設排油溫度等于排油溫度，再由壓氣機的熱平衡式計算得出。此外，還有必要考慮軸承、增速齒輪(如有)的潤滑要求。特別是不同氣體介質(zhì)，不同的壓氣比、流量、轉(zhuǎn)速等條件，都會影響噴油量的設計。比如：高壓縮比的氣體密度大，本身可以帶走更多的熱量，那么潤滑油所需的潤滑油就少一些；體積流量小的空氣壓縮機體積效率比較低，因此，需增加潤滑油循環(huán)量以加強密封；空壓機高速運轉(zhuǎn)時，相對泄漏較小，但此時擾動油的功消耗增加，此時應減少噴油量。總而言之，潤滑油循環(huán)量的測定是一項比較復雜的計算和試驗過程，在保證排氣溫度不超標、各部件潤滑充分的情況下，還可以降低潤滑油的噴油量，同時也可以降低潤滑油的使用壽命，而且可以很好地檢驗一家空壓機廠的設計能力?？v觀當今螺桿式空氣壓縮機市場，真正通過計算和實驗來精確設計噴油量的沒有幾個。實踐中，一般空氣壓縮機整機廠都是根據(jù)主機廠提供的技術說明書或參數(shù)表上的噴油參數(shù)進行設計?！皩幙啥嗖豢缮?是太多機器工廠的選擇，沒有多少設計能力。(注：往油氣桶里加多少油與噴油量多少無關，這是兩碼事)有一種較精確卻很能說明問題的說法：相同情況下，用油比較少，其整機/主機的設計水平比較高。問題：螺桿式空氣壓縮機的“噴油”是什么油？A：噴油螺桿空氣壓縮機所用的空氣壓力機油(有叫潤滑油，有冷卻油，冷卻劑...無論它的名字，就是這個)。因為需要在高溫高壓環(huán)境中長期使用(想一想汽車潤滑劑，5千公里保養(yǎng)一次，按50公里/小時計算，或連續(xù)使用100小時，全合成油10,000公里保養(yǎng)也就200小時，空壓機油的最低標準是2000小時更換，可想而知)因此要求有優(yōu)良的高溫氧化安定性，較低的積炭傾向性，適宜的粘度和粘溫性，良好的油、水分離性，防銹防腐等?？梢哉f，出廠后噴油螺桿機能否平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，潤滑油質(zhì)量最重要。

陽春干燥機聯(lián)系電話地址

螺旋空氣壓縮機產(chǎn)氣不足？螺旋空氣壓縮機是機械的常用設備。但是在使用過程中，氣體供應不足是經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象之一。那么怎樣才能解決問題？這是用戶關心的問題，下面就為大家詳細的講解一下，希望能對大家有所幫助。一、選擇問題。許多用戶都是剛開始還不知道自己生產(chǎn)的具體用氣情況，現(xiàn)在選好了，此時排出壓力上不來，低于額定的排氣壓力，無法滿足工廠正常用氣的要求，此時，可以檢查管道是否有漏氣點。關掉儲氣罐后部的閥門，如果單元能迅速上升到壓力，打開閥門；壓力迅速下降，最后到達一個壓力點，此時可證實，空壓機單元選型太小，機組排出的氣量小于生產(chǎn)的實際用氣量。對策：增設新裝置，使空氣壓縮機排出量大于用空氣量10-20%最為科學。二.氣體泄漏。這個問題最有可能引起這個問題。您可啟動無油空氣壓縮機，待儲氣罐有一定壓力時停止工作(稍高于大氣壓)。接著聽每條外部管道.供氣管道.單向閥.減壓開關和其他接頭有沒有泄漏的聲音。若出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，則需修補漏氣部位。三.氣體排放標準。如使用者加氣設備，則空氣使用量將超過螺桿空氣壓縮機的產(chǎn)氣量，表明機器負荷過大。這個時候即使它一直產(chǎn)氣，也不能滿足你的需要。也許你會覺得它是產(chǎn)氣量不夠的。這類情況經(jīng)常發(fā)生，因此請您仔細檢查一下自己最近的用氣量是否有所增加。四、機器磨損?？諝鈮嚎s機陰陽轉(zhuǎn)子磨耗：在陰陽轉(zhuǎn)子與定子內(nèi)部產(chǎn)生較大磨損時，空氣壓縮機內(nèi)部泄漏很大，空壓機會有加載不打氣的現(xiàn)象；空氣壓縮機機油類：螺桿空氣壓縮機專用油價格稍高一些，一些不法供應商為用戶提供非空氣壓縮機專用油，使空氣壓縮機潤滑油發(fā)生乳化現(xiàn)象，不能形成有效氣密封，導致空壓機不能形成有效的氣密密封，導致空壓機不能正常工作。此時空氣壓縮機操作員可以聽到空氣壓縮機中絕大多數(shù)空氣壓縮機在實際空載與實際載入時的噪聲差別很大，主要是吸氣端的噪聲十分明顯。內(nèi)部漏氣時，吸氣端有噪聲變化，沒有產(chǎn)生壓力，這樣可以保證空氣壓縮機在偷懶不打氣。空氣壓縮機負載不打氣是常見的空壓機故障，一般專業(yè)的空氣壓縮機維修員都能幫您快速解決這個問題。

陽春干燥機聯(lián)系電話地址

螺旋空氣壓縮機機頭卡死怎么辦？螺旋空氣壓縮機機頭發(fā)生卡死故障時，必須首先將電機和機頭分開，單獨轉(zhuǎn)動機頭以確認(正常機頭可以用手轉(zhuǎn)動)。飛機頭卡死的原因有如下：第一，潤滑油不足，潤滑油不足可能有以下幾個原因：1)長時間停用(含運輸)時，機頭內(nèi)油量不足，瞬間造成卡死，所以長時間停機的設備要先向機頭加足油，再起機；2)供油不足，包括更換潤滑油或加油不當，或油路阻塞、泄漏，造成機頭缺油卡死；第二，造成轉(zhuǎn)子直接接觸爆炸，包括：a、軸承老化，磨損嚴重，具體檢驗軸承磨損程度可在軸承未拆卸時，撥動軸承內(nèi)下側滾針或滾珠，如能輕松撥動說明需要更換；隨空氣壓縮機運轉(zhuǎn)時間延長，主軸承不可避免地發(fā)生磨損，從而使螺桿產(chǎn)生軸向竄動和徑向竄動，使螺桿和螺桿之間、螺桿與主機殼體和前后端面之間的間隙發(fā)生變化。在軸承使用壽命期間，間隙變化是允許的，而且所造成的空氣壓縮機產(chǎn)氣量下降和驅(qū)動電機負荷增加也是正常的，允許的。但當軸承磨損和主機配合間隙超出允許極限時，可能會產(chǎn)生嚴重后果。尤其是有異物掉進了卡死.空氣濾紙，1毫米厚這樣一塊鐵屑進去了，也全部卡死。主機內(nèi)螺桿和前后端面之間，螺桿和主機殼之間會發(fā)生磨損，電機負荷急劇增加，最嚴重的后果是螺桿卡死，甚至報廢，如果電機保護反應不靈敏或失效，可能導致電機燒壞。二是空氣壓縮機產(chǎn)生量較大衰減，會影響空氣壓縮機正常運行。

陽春干燥機聯(lián)系電話地址

問題：螺桿式空氣壓縮機的“噴油”是什么油？A：噴油螺桿空氣壓縮機所用的空氣壓力機油(有叫潤滑油，有冷卻油，冷卻劑...無論它的名字，就是這個)。因為需要在高溫高壓環(huán)境中長期使用(想一想汽車潤滑劑，5千公里保養(yǎng)一次，按50公里/小時計算，或連續(xù)使用100小時，全合成油10,000公里保養(yǎng)也就200小時，空壓機油的最低標準是2000小時更換，可想而知)因此要求有優(yōu)良的高溫氧化安定性，較低的積炭傾向性，適宜的粘度和粘溫性，良好的油、水分離性，防銹防腐等?？梢哉f，出廠后噴油螺桿機能否平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，潤滑油質(zhì)量最重要。空壓機的油和汽車油一樣有三種：礦物油，半合成油，全合成油。(至于說空氣壓縮機市場上有哪些“食品級空壓機油”、“不更換空氣壓力機油”，以及各種了不得的油類等等，微微一笑，看看吧，看看吧。同樣在這里說的還有三種油，并不是說汽車油和空氣壓力油都可以代替。在此解釋，以免誤導。空氣壓縮機用基礎油和添加劑(抗氧劑、抗乳化劑、防銹劑、消泡劑、粘度改進劑、分散劑、抗高溫酯等)調(diào)和。礦物油：分為I級、II級、III級基礎油；半合成油：III級基礎油加20%以上合成酯；合成油：聚α-烯烴類、酯類合成油、醚類合成油等?？諝鈮嚎s機潤滑油的幾項重要指標傾點與粘度：前者是指潤滑劑能流動的最低溫度，再低就會凝固；后者，顧名思義，可以簡單地理解為油稠度，在40℃時，稠度越大數(shù)值越小?？諝鈮嚎s機行業(yè)基本分為32號和46號，多數(shù)為46號。閃點：指在三秒之內(nèi)有一種火在油或油霧接觸到火焰時的溫度。一定是越高越好。要知道空氣壓縮機機頭排出溫度110℃也是很常見的，局部高溫加上可能產(chǎn)生的靜電火花，有爆炸的可能性，所以這個數(shù)值一般在200℃以上。例如，抗氧化性、抗乳化性、抗泡性等對潤滑劑的性能有很大影響，本文就不再贅述，作為油品的專業(yè)知識范疇，求知欲強的朋友可自行探究。