肇慶螺桿式空壓機(jī)產(chǎn)地貨源公司

從理論上分析，二級(jí)壓縮節(jié)能性能主要有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，一是中間冷卻，一是中間冷卻，可以減少由壓縮空氣所產(chǎn)生的熱膨脹趨勢(shì)所浪費(fèi)的能量，中間冷卻接近等溫過(guò)程的節(jié)能效果越明顯。但是若過(guò)于復(fù)雜，龐大的中間冷卻系統(tǒng)將導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)成本的上升，經(jīng)過(guò)大量研究試驗(yàn)，兩級(jí)螺桿壓縮機(jī)推出了中間冷卻霧化噴霧器，用高壓冷卻油經(jīng)霧化小孔噴入一、二層中間管路，與經(jīng)一級(jí)機(jī)頭壓縮后的氣體充分融合，達(dá)到較好冷卻效果。使得中間冷卻接近等溫壓縮，大大節(jié)約了壓縮氣體所需的能量。調(diào)節(jié)中壓。在雙段壓縮節(jié)能性能的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)中，另一個(gè)關(guān)鍵的因素是中間壓力的選擇，理論上，要使雙級(jí)壓縮螺桿機(jī)組較大節(jié)能優(yōu)勢(shì)，即要求平均分配二次機(jī)頭的壓縮比。但是用戶使用時(shí)排氣壓力往往是變化的，此時(shí)需要實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)中間壓力，以使一次二次機(jī)頭壓縮比一致。普通二段式空氣壓縮機(jī)是用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)主齒輪，再由主齒輪帶動(dòng)兩個(gè)副齒輪分別驅(qū)動(dòng)一、二次傳動(dòng)。輪齒的齒數(shù)是固定的，即它們的傳動(dòng)比是固定的，因此這種結(jié)構(gòu)的兩級(jí)主機(jī)速度比也是固定的，其中間壓力也是固定不變的。例如設(shè)計(jì)在0.8MPa以下的空氣壓縮機(jī)中，他的中間壓力總是會(huì)保持在0.2MPa左右，當(dāng)用戶氣體壓力不剛剛達(dá)到0.8MPa時(shí)，也無(wú)法做到兩臺(tái)主機(jī)等比壓縮。降低壓縮比二段式螺旋空氣壓縮機(jī)采用二級(jí)串聯(lián)工藝，將原來(lái)的一段壓縮過(guò)程分成兩段壓縮過(guò)程。該工藝條件下可降低單級(jí)壓縮過(guò)程的壓縮比，降低每一級(jí)壓縮率，即可減少內(nèi)漏，從而提高容積效率，進(jìn)而可有效地增加排氣量。此外，通過(guò)減小每一級(jí)螺桿的嚙合、壓縮過(guò)程中的阻力，從而減小壓縮時(shí)的阻力，即減小每級(jí)軸承的載荷，即減小每級(jí)軸承的載荷，即可降低每級(jí)壓縮所需的驅(qū)動(dòng)功率，同時(shí)軸承壽命也大大延長(zhǎng)。因此，二段式永磁螺旋空氣壓縮機(jī)的節(jié)能效果遠(yuǎn)好于一臺(tái)壓縮式永磁螺桿機(jī)。

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空壓機(jī)散熱風(fēng)扇電機(jī)過(guò)載的原因及處理？故障現(xiàn)象：散熱風(fēng)扇跳閘停機(jī)原因分析：1)風(fēng)扇電機(jī)故障；2)風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器故障（老化）；3)接線松動(dòng)；4)冷卻器堵塞，排風(fēng)阻力大。處理方法：1)檢查風(fēng)扇電機(jī)；2)更換風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器；3)檢查接線；4)使用壓縮空氣或水清理冷卻器。

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冷卻系統(tǒng)。螺旋壓氣機(jī)冷卻系統(tǒng)一般分為風(fēng)冷和水冷兩種。(1)空氣冷卻模式。①對(duì)于風(fēng)冷機(jī)型，首先要檢查環(huán)境溫度是否過(guò)高，環(huán)境溫度過(guò)高會(huì)給螺桿壓縮機(jī)帶來(lái)以下兩方面的影響。A：溫度越高，空氣越稀薄(這就像壓縮機(jī)在高原地區(qū)效率低下一樣)，導(dǎo)致壓縮機(jī)工作效率降低，使壓縮機(jī)有更多的時(shí)間處于負(fù)荷狀態(tài)，帶來(lái)更多的負(fù)荷，導(dǎo)致壓縮機(jī)產(chǎn)生的熱量更多，壓縮機(jī)的溫度肯定會(huì)更高。B：一般壓縮機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)都有設(shè)計(jì)工作環(huán)境溫度(30-40度)，在設(shè)計(jì)的運(yùn)行環(huán)境溫度下，壓縮機(jī)的最高溫度通常接近壓縮機(jī)的保護(hù)溫度(如100℃)，如壓縮機(jī)環(huán)境溫度高于設(shè)計(jì)運(yùn)行環(huán)境溫度，則壓縮機(jī)溫度升高，導(dǎo)致壓縮機(jī)高溫。②風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障。如果風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，風(fēng)扇反相，2個(gè)風(fēng)扇只開(kāi)一臺(tái)等。③排風(fēng)管道問(wèn)題。常見(jiàn)的情況是排風(fēng)管道過(guò)小，排風(fēng)管道過(guò)長(zhǎng)，排風(fēng)管道中間彎多。然而，總體而言，這種設(shè)計(jì)不完善的情況并不多見(jiàn)。(2)水冷卻模式。①檢查油冷卻器的工作是否正常。它的進(jìn)口和出口溫度差可以檢測(cè)到，正常溫度為5~8℃，如果低于5℃就會(huì)結(jié)垢堵塞，會(huì)影響冷卻器的換熱效率，造成散熱不良，此時(shí)可以拆下?lián)Q熱器進(jìn)行清洗。一般而言，冷凝器工作失靈的重要因素是冷卻質(zhì)量差、硬度過(guò)高而非設(shè)備本身故障。河南某電力公司4臺(tái)儀水冷螺桿壓縮機(jī)在使用過(guò)程中，經(jīng)常因溫度過(guò)高報(bào)警跳閘，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)主要原因是冷卻器有大量水垢，冷卻水管道被堵塞，影響冷卻水流量，換熱效果不好，甚至堵塞后也不能起到冷卻作用，導(dǎo)致壓縮機(jī)因溫度過(guò)高而不能正常運(yùn)行。本實(shí)用新型冷源為工業(yè)用水，其水質(zhì)PH值高，硬度大(約10mmol/L)，在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中冷卻水溫超過(guò)40℃(壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家推薦冷卻水流出溫度低于50℃)，加強(qiáng)了冷卻水中的鹽分，使冷卻器表面結(jié)垢。由于結(jié)垢頻繁，需要人工清理，檢修工作量大；同時(shí)由于結(jié)垢的熱交換效果不好，油溫高，粘度降低，軸承磨損，造成設(shè)備安全隱患。②檢查冷卻水進(jìn)口溫度是否過(guò)高、水壓和流量是否正常。通常，冷卻水的入口溫度不能超過(guò)35℃，水壓在0.15-0.3MPa之間，流量不能少于規(guī)定流量的90%。采用水冷壓縮機(jī)的企業(yè)通常不對(duì)壓縮機(jī)單獨(dú)設(shè)置冷卻水系統(tǒng)，而是采用同一套制冷系統(tǒng)進(jìn)行制冷。過(guò)量的工序造成冷卻水雜質(zhì)大，在很長(zhǎng)的冷卻水管道壁上附著形成水垢，導(dǎo)致水管通經(jīng)變小，水壓下降，流量不足。當(dāng)工作環(huán)境無(wú)法滿足以上要求時(shí)，可以通過(guò)安裝冷卻塔、改進(jìn)室內(nèi)透風(fēng)、增加機(jī)房空間等方法來(lái)解決。

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螺旋空氣壓縮機(jī)產(chǎn)氣不足？螺旋空氣壓縮機(jī)是機(jī)械的常用設(shè)備。但是在使用過(guò)程中，氣體供應(yīng)不足是經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象之一。那么怎樣才能解決問(wèn)題？這是用戶關(guān)心的問(wèn)題，下面就為大家詳細(xì)的講解一下，希望能對(duì)大家有所幫助。一、選擇問(wèn)題。許多用戶都是剛開(kāi)始還不知道自己生產(chǎn)的具體用氣情況，現(xiàn)在選好了，此時(shí)排出壓力上不來(lái)，低于額定的排氣壓力，無(wú)法滿足工廠正常用氣的要求，此時(shí)，可以檢查管道是否有漏氣點(diǎn)。關(guān)掉儲(chǔ)氣罐后部的閥門(mén)，如果單元能迅速上升到壓力，打開(kāi)閥門(mén)；壓力迅速下降，最后到達(dá)一個(gè)壓力點(diǎn)，此時(shí)可證實(shí)，空壓機(jī)單元選型太小，機(jī)組排出的氣量小于生產(chǎn)的實(shí)際用氣量。對(duì)策：增設(shè)新裝置，使空氣壓縮機(jī)排出量大于用空氣量10-20%最為科學(xué)。二.氣體泄漏。這個(gè)問(wèn)題最有可能引起這個(gè)問(wèn)題。您可啟動(dòng)無(wú)油空氣壓縮機(jī)，待儲(chǔ)氣罐有一定壓力時(shí)停止工作(稍高于大氣壓)。接著聽(tīng)每條外部管道.供氣管道.單向閥.減壓開(kāi)關(guān)和其他接頭有沒(méi)有泄漏的聲音。若出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，則需修補(bǔ)漏氣部位。三.氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。如使用者加氣設(shè)備，則空氣使用量將超過(guò)螺桿空氣壓縮機(jī)的產(chǎn)氣量，表明機(jī)器負(fù)荷過(guò)大。這個(gè)時(shí)候即使它一直產(chǎn)氣，也不能滿足你的需要。也許你會(huì)覺(jué)得它是產(chǎn)氣量不夠的。這類情況經(jīng)常發(fā)生，因此請(qǐng)您仔細(xì)檢查一下自己最近的用氣量是否有所增加。四、機(jī)器磨損。空氣壓縮機(jī)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子磨耗：在陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子與定子內(nèi)部產(chǎn)生較大磨損時(shí)，空氣壓縮機(jī)內(nèi)部泄漏很大，空壓機(jī)會(huì)有加載不打氣的現(xiàn)象；空氣壓縮機(jī)機(jī)油類：螺桿空氣壓縮機(jī)專用油價(jià)格稍高一些，一些不法供應(yīng)商為用戶提供非空氣壓縮機(jī)專用油，使空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油發(fā)生乳化現(xiàn)象，不能形成有效氣密封，導(dǎo)致空壓機(jī)不能形成有效的氣密密封，導(dǎo)致空壓機(jī)不能正常工作。此時(shí)空氣壓縮機(jī)操作員可以聽(tīng)到空氣壓縮機(jī)中絕大多數(shù)空氣壓縮機(jī)在實(shí)際空載與實(shí)際載入時(shí)的噪聲差別很大，主要是吸氣端的噪聲十分明顯。內(nèi)部漏氣時(shí)，吸氣端有噪聲變化，沒(méi)有產(chǎn)生壓力，這樣可以保證空氣壓縮機(jī)在偷懶不打氣?？諝鈮嚎s機(jī)負(fù)載不打氣是常見(jiàn)的空壓機(jī)故障，一般專業(yè)的空氣壓縮機(jī)維修員都能幫您快速解決這個(gè)問(wèn)題。

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問(wèn)題：螺桿式空氣壓縮機(jī)的“噴油”是什么油？A：噴油螺桿空氣壓縮機(jī)所用的空氣壓力機(jī)油(有叫潤(rùn)滑油，有冷卻油，冷卻劑...無(wú)論它的名字，就是這個(gè))。因?yàn)樾枰诟邷馗邏涵h(huán)境中長(zhǎng)期使用(想一想汽車潤(rùn)滑劑，5千公里保養(yǎng)一次，按50公里/小時(shí)計(jì)算，或連續(xù)使用100小時(shí)，全合成油10,000公里保養(yǎng)也就200小時(shí)，空壓機(jī)油的最低標(biāo)準(zhǔn)是2000小時(shí)更換，可想而知)因此要求有優(yōu)良的高溫氧化安定性，較低的積炭?jī)A向性，適宜的粘度和粘溫性，良好的油、水分離性，防銹防腐等?？梢哉f(shuō)，出廠后噴油螺桿機(jī)能否平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油質(zhì)量最重要?？諌簷C(jī)的油和汽車油一樣有三種：礦物油，半合成油，全合成油。(至于說(shuō)空氣壓縮機(jī)市場(chǎng)上有哪些“食品級(jí)空壓機(jī)油”、“不更換空氣壓力機(jī)油”，以及各種了不得的油類等等，微微一笑，看看吧，看看吧。同樣在這里說(shuō)的還有三種油，并不是說(shuō)汽車油和空氣壓力油都可以代替。在此解釋，以免誤導(dǎo)。空氣壓縮機(jī)用基礎(chǔ)油和添加劑(抗氧劑、抗乳化劑、防銹劑、消泡劑、粘度改進(jìn)劑、分散劑、抗高溫酯等)調(diào)和。礦物油：分為I級(jí)、II級(jí)、III級(jí)基礎(chǔ)油；半合成油：III級(jí)基礎(chǔ)油加20%以上合成酯；合成油：聚α-烯烴類、酯類合成油、醚類合成油等?？諝鈮嚎s機(jī)潤(rùn)滑油的幾項(xiàng)重要指標(biāo)傾點(diǎn)與粘度：前者是指潤(rùn)滑劑能流動(dòng)的最低溫度，再低就會(huì)凝固；后者，顧名思義，可以簡(jiǎn)單地理解為油稠度，在40℃時(shí)，稠度越大數(shù)值越小?？諝鈮嚎s機(jī)行業(yè)基本分為32號(hào)和46號(hào)，多數(shù)為46號(hào)。閃點(diǎn)：指在三秒之內(nèi)有一種火在油或油霧接觸到火焰時(shí)的溫度。一定是越高越好。要知道空氣壓縮機(jī)機(jī)頭排出溫度110℃也是很常見(jiàn)的，局部高溫加上可能產(chǎn)生的靜電火花，有爆炸的可能性，所以這個(gè)數(shù)值一般在200℃以上。例如，抗氧化性、抗乳化性、抗泡性等對(duì)潤(rùn)滑劑的性能有很大影響，本文就不再贅述，作為油品的專業(yè)知識(shí)范疇，求知欲強(qiáng)的朋友可自行探究。