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雜質(zhì)過多，包括油中雜質(zhì)、積碳、焦化.因此選擇潤滑油、更換潤滑油是更為關(guān)鍵的；在使用劣質(zhì)潤滑油或超期使用時，更容易發(fā)生此類事故。處理方法:a，原因必須拆開檢查；造成原因的原因是被卡死清洗劑浸泡，五小時后才能恢復。空氣壓力頭清潔方法及作用：首先使空氣壓縮機運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，油降至正常溫度；關(guān)閉空氣壓縮機，待內(nèi)部壓力下降后，打開加油蓋，倒入清洗劑，擰緊加油蓋；打開空氣壓縮機運轉(zhuǎn)30分鐘；放掉舊機油，再加新油。清潔空氣壓縮機溫度下降至少10度左右?？諝鈮嚎s機長期使用，內(nèi)部會產(chǎn)生油垢、積碳、沉淀物、生銹。再加上使用了不同品牌潤滑油的空氣壓縮機，也會產(chǎn)生類似于瀝青的黑膠。所以要定期用清洗劑清潔機頭、油漆桶、散熱器、油管等。這樣可以排除安全隱患。

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空氣壓縮機加載不打氣的一般原因及解決辦法。1.進氣閥不開：在空氣壓縮機啟動后，先慢慢建立內(nèi)部壓力，當壓力達到5Bar(大多數(shù)空氣壓縮機就是這樣，特殊情況除外)，通過電磁閥控制氣缸開啟進氣閥，空氣壓縮機吸氣進入加載狀態(tài)，空氣壓縮機不吸可有三個原因，電磁閥(電路.閥體.管道).汽缸(閥片或膜片.密封.管道)的失效(閥片或隔膜.密封.管道)的失效。2.假裝載空氣壓縮機：引起空氣壓縮機假負載的主要原因是PLC輸出點故障，PLC處于負載狀態(tài)，由于輸出點故障，沒有給電磁閥信號，導致進氣機無法工作。維護PLC需要專業(yè)的空氣壓縮機維修工程師來處理，非專業(yè)人士不推薦隨意拆卸。3.最低壓力止回閥失效：最低壓力止回閥最容易判斷有沒有故障，當機器內(nèi)壓力很大，但是沒有壓力輸出時，可判定最小壓力止回閥有故障。最低壓力止回閥失靈的較好辦法是更換。六.氣壓不足的故障原因。氣壓表失靈油水分離器.管道或空氣過濾器沉淀物過多而堵塞，需按時維護。

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振動/異響類常見故障及處理◆空壓機異響的原因及處理？故障現(xiàn)象：空壓機主機振動、噪聲大，運行中有時會發(fā)出金屬撞擊聲、均勻的敲擊聲、摩擦嘯叫聲等。原因分析：1)皮帶過松，主、被動皮帶槽型不符造成打滑產(chǎn)生嘯叫；2)空壓機運行后沒有立即供油，金屬干摩擦產(chǎn)生嘯叫；3)地腳或進口濾網(wǎng)固定螺栓松動；4)緊固齒輪螺母松動，造成齒隙過大產(chǎn)生敲擊聲；5)進氣門關(guān)閉不嚴漏氣量大，進氣逆止門發(fā)生振動。處理方法：1)更換皮帶；2)檢查油位，更換油過濾器；3)檢查、緊固螺栓，空壓機重新找正；4)檢測振動情況，確認緊固齒輪螺母松動進行修復；5)調(diào)整進氣門位置?！艨諌簷C振動的原因及處理？故障現(xiàn)象：一般情況下螺桿空壓機運行中產(chǎn)生的振動很小，但在一些特殊情況下還是會發(fā)生振動增大或超標的現(xiàn)象。原因分析：1)潤滑供油不足；2)軸承磨損；3)對輪中心偏差大；4)轉(zhuǎn)子間隙不合格；5)油過濾器堵塞；6)地腳螺栓松動。處理方法：1)供油調(diào)節(jié)門是否全部開啟，檢查斷油電磁閥是否故障2)檢查或更換軸承；3)重新調(diào)整；4)檢查轉(zhuǎn)子是否有變形；5)檢查油壓是否正常；6)調(diào)整緊固地腳螺栓。6、油、水相關(guān)常見故障及處理◆空壓機油耗大的原因及處理？故障現(xiàn)象：潤滑油添加周期短或機組排出空氣含油分大。發(fā)生原因：1)潤滑油量太多，正確的位置應在機組加載時觀察，此時油位應不高于油位鏡的一半；2)回油管堵塞；3)回油管的安裝與油細分離器底部的距離不符合要求；4)機組運行時排氣壓力太低；5)油氣分離濾芯破裂；6)分離筒體內(nèi)部隔板損壞。7)油系統(tǒng)或主機軸封有漏油現(xiàn)象；8)潤滑油變質(zhì)或超期使用。處理方法：1)檢查油面并適當排放；2)拆卸清潔回油管限油孔；3)調(diào)整回油管插入的長度；4)提高排氣壓力；5)檢查更換油細分離器；6)檢査油氣桶修復損壞隔板；7)消除漏油現(xiàn)象；8)更換潤滑油?！糁鳈C有潤滑油溢出的原因及處理？發(fā)生原因：1)油封脫落或油封缺陷漏油；2)主軸固定軸承有磨損導致油封漏油；3)結(jié)合面滲漏；4)進、回油管接頭松動；5)鑄造或加工缺陷；6)傳動皮帶安裝緊力過大，使油封一側(cè)間隙增大。處理方法：1)油封部位。檢查油封、軸套、箱體配合尺寸，不符合標準的予以更換；用力搬動主動軸檢查徑向間隙是否過大，間隙過大應同時更換軸套及油封；檢查油封與軸套結(jié)合面是否有劃傷與缺陷，存在劃傷與缺陷的應予更換。2)檢查油封是否有龜裂、內(nèi)唇口有無開裂或翻邊。有上述情況之一的應更換油封并進一步檢查主軸軸承；3)檢查各結(jié)合部位密封墊密封情況，修復或更換密封墊；4)檢查進、回油接頭螺栓及箱體螺紋并擰緊；5)檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷(如箱體油封安裝處回油孔是否暢通)，修復或更換缺陷件。6)檢查并重新調(diào)整皮帶松緊程度，拇指按10mm為宜?！艨諌簷C停機時潤滑油從進氣閥溢出(嘔油)的原因及處理？故障現(xiàn)象：空壓機停機/卸載時潤滑油從進氣閥處溢出（俗稱嘔油）。發(fā)生原因：1)通常情況下是因為進氣閥閥板關(guān)閉不及時造成的；2)最小壓力閥卡滯，停機/卸載時高壓氣流返流，造成潤滑油大量涌入主機頭；3）潤滑油過多，進氣閥伺服氣缸卡滯等問題亦可能造成此類故障。處理方法：1)檢查、清洗或更換進氣閥組。2)檢查、清洗或更換最小壓力閥；3)檢查、清理進氣閥電磁閥、伺服氣缸及氣管是否順暢，動作正常，否則需要更換?！艨諌簷C油管路漏油的原因及處理？故障現(xiàn)象：油管路或法蘭漏油原因分析：1)石棉墊不完整；2)密封墊材料不合格；3)法蘭螺栓緊固不均勻；4)伸縮節(jié)漏油。處理方法：1)重新制作石棉墊片；2)使用合適厚度的耐油石棉板制作；3)重新緊固法蘭；4)更換伸縮節(jié)。◆潤滑油中水分含量大的原因及處理？故障現(xiàn)象：潤滑油乳化或排污時連續(xù)放出較多水分。原因分析：1)潤滑油冷卻器發(fā)生泄漏，冷卻水進入潤滑油中；2)工作環(huán)境空氣濕度大。處理方法：1)檢查油冷卻器并消除泄漏；2)加強工作環(huán)境通風、減少工作場所濕空氣或水分排放。◆空氣系統(tǒng)中含水量大的原因及處理？故障現(xiàn)象：壓縮空氣系統(tǒng)含水量大，排污閥不斷放出大量水分。原因分析：1)冷卻器泄漏；2)冷干機或干燥器工作不正常；3)儲氣罐沒有定期防水。處理方法：1)檢漏后消漏或更換冷卻器；2)消除冷干機或干燥機存在的故障；3)空壓機儲氣罐定期放水。

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空氣壓縮機維修八步。螺旋空氣壓縮機是工廠設備中不可缺少的一部分，一般廠家在采購時，都很細心，通過招標等方式，層層篩選，對比，最后才能決定機器。與此同時，設備到廠后，領(lǐng)導們就很少關(guān)心設備的操作，維護保養(yǎng)的情況，一般都是維修或設備部門的人兼職管理，由于這些人員缺乏必要的專業(yè)知識及相關(guān)經(jīng)驗，在使用過程中不會給工廠帶來太大的麻煩。這里，僅就空氣壓縮機的使用維護和保養(yǎng)做一個簡單的說明，希望對大家有幫助。螺旋空氣壓縮機新機組一般運轉(zhuǎn)500-1000小時時更換油濾芯和潤滑油，目的很簡單，排除新機組鐵屑等雜質(zhì)，確保機組正常運轉(zhuǎn)。之后，根據(jù)使用環(huán)境，2500-3500小時進行一次更換，潤滑，空濾，油分離，油分離?？梢赃m當延長環(huán)境的清潔時間，環(huán)境不好，可以適當縮短時間?？諝鈮嚎s機維修中，配件的質(zhì)量是最關(guān)鍵的，配件質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響到機組的運行，建議大家選擇配件質(zhì)量穩(wěn)定；產(chǎn)品質(zhì)量太低，造成機頭缺油高溫軸承，嚴重時主機報廢?？諝鈮嚎s機維修八步。步驟一：到客戶機組現(xiàn)場，通電查看機組是否正常運行，正常預轉(zhuǎn)后，停機準備維修。步驟二：停車，停電，先難后易的原則開始維修設備，取出所有需要更換的配件，比照尺寸，確認相同后，開始拆機組配件螺絲更換。步驟三：內(nèi)置油芯，一定要將油分蓋上的油墊清潔干凈，加好潤滑劑，放好油分芯，改好油分蓋，對角緊固。步驟四：用油濾器一定要上緊油濾器，保證不滴不漏。步驟五：迅速擦拭空濾殼，放入干凈的濾紙，擰緊。步驟六：確定左右螺釘已上緊，再檢查一次。步驟7：接上電源，開關(guān)機，觀察油位，各管道的接口，有無漏油現(xiàn)象。步驟八：整體試運轉(zhuǎn)10-20分鐘，確認設備正常后，清理干凈油污及附件。

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螺旋空氣壓縮機排不到足夠的空氣怎么辦？看這里！空氣壓縮機是一種通用機械設備，目前廣泛應用于各個領(lǐng)域，空氣壓縮機根據(jù)電機功率和主機軸長度，排出量都會有大小，下面對用戶提出的空氣壓縮機排氣不足的現(xiàn)象作一個簡單的分析。一、選擇太小。許多用戶都是剛開始還不知道自己生產(chǎn)的具體耗氣情況，就選了差不多，這時排出壓力上不來，低于額定排氣壓力，無法滿足工廠的正常用氣，此時可檢查管道有無漏氣點，如機組可迅速將儲氣罐后蓋上閥，并迅速升壓，打開氣門，壓力迅速下降，最后達到一個壓力點，這就是空氣壓縮機組選型太小，機組排出量小于生產(chǎn)實際耗氣量。對策：增設新裝置，使空氣壓縮機排出量大于用空氣量10-20%最為科學。二、空氣壓縮機使用一段時間后，空氣量明顯不足，壓力上不來，保持在額定用氣位置。此時，應先檢查是否新增用氣設備，如有新增用氣設備，用氣量是多少，對照空壓機組看能否達到要求，如不能，請并上新的空壓機組，增加排氣量。如未增加燃氣設備，則排氣量還不夠，首先檢查管道是否漏氣，如管路無漏氣點，則為空壓機本身。

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增加容積利用。由制造、安裝和操作三個方面的原因，氣缸內(nèi)剩余空間不可避免地存在，這不僅直接降低了氣缸的有效容積，而殘留在里面的高壓氣體也要膨脹到吸氣壓力，氣缸才能開始吸進新鮮氣體，這就等于進一步降低氣缸的有效容積。很容易理解，如果壓力比越大，殘氣在余隙體積中的膨脹愈劇，氣缸的有效容積越小。當極限情況下，當氣缸完全膨脹后，剩余間隙體積中的氣體還能完全膨脹，此時的壓力還不會低于吸氣壓力，此時便無法繼續(xù)吸氣，排氣時，氣缸的有效容積變?yōu)榱?。多層壓縮時，每一級壓縮率很小，剩余氣體在余隙中稍稍膨脹，便可達到吸氣壓力，這樣自然可使缸體有效容積增加，從而提高缸徑的利用率。3.降低排氣溫度。壓氣機排氣量的溫度隨壓縮率的增大而增大，排氣溫度越高，但排氣溫度過高則不能滿足要求。原因在于：在油潤滑的壓氣機中，潤滑劑溫度變低，粘度降低，加劇磨損，溫度升高過高時易在缸體和閥體上形成積碳，加劇磨損，有事甚至發(fā)生爆炸。由于種種原因，排氣溫度受到很大限制，因此必須采用多級壓縮來降低排氣溫度。注：分級壓縮能降低螺桿空氣壓縮機的排氣溫度，也能使空氣壓縮機的熱工過程盡可能接近定溫壓縮，從而達到節(jié)能，但并非絕對。特別是對排氣壓力小于13bar的噴油螺桿空氣壓縮機，因其在壓縮過程中噴入低溫冷卻油，壓縮過程已接近于定溫過程，無需二次壓縮。如此一來噴油冷卻基礎上再進行分級壓縮，使得結(jié)構(gòu)復雜，制造成本增加，也增加了氣體流動阻力和額外的耗能，有些過猶不及。另外，如果溫度太低，在壓縮過程中形成冷凝水，會導致系統(tǒng)狀態(tài)惡化，產(chǎn)生嚴重后果。