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螺旋空氣壓縮機機頭卡死怎么辦？螺旋空氣壓縮機機頭發(fā)生卡死故障時，必須首先將電機和機頭分開，單獨轉動機頭以確認(正常機頭可以用手轉動)。飛機頭卡死的原因有如下：第一，潤滑油不足，潤滑油不足可能有以下幾個原因：1)長時間停用(含運輸)時，機頭內油量不足，瞬間造成卡死，所以長時間停機的設備要先向機頭加足油，再起機；2)供油不足，包括更換潤滑油或加油不當，或油路阻塞、泄漏，造成機頭缺油卡死；第二，造成轉子直接接觸爆炸，包括：a、軸承老化，磨損嚴重，具體檢驗軸承磨損程度可在軸承未拆卸時，撥動軸承內下側滾針或滾珠，如能輕松撥動說明需要更換；隨空氣壓縮機運轉時間延長，主軸承不可避免地發(fā)生磨損，從而使螺桿產生軸向竄動和徑向竄動，使螺桿和螺桿之間、螺桿與主機殼體和前后端面之間的間隙發(fā)生變化。在軸承使用壽命期間，間隙變化是允許的，而且所造成的空氣壓縮機產氣量下降和驅動電機負荷增加也是正常的，允許的。但當軸承磨損和主機配合間隙超出允許極限時，可能會產生嚴重后果。尤其是有異物掉進了卡死.空氣濾紙，1毫米厚這樣一塊鐵屑進去了，也全部卡死。主機內螺桿和前后端面之間，螺桿和主機殼之間會發(fā)生磨損，電機負荷急劇增加，最嚴重的后果是螺桿卡死，甚至報廢，如果電機保護反應不靈敏或失效，可能導致電機燒壞。二是空氣壓縮機產生量較大衰減，會影響空氣壓縮機正常運行。

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冷卻系統(tǒng)。螺旋壓氣機冷卻系統(tǒng)一般分為風冷和水冷兩種。(1)空氣冷卻模式。①對于風冷機型，首先要檢查環(huán)境溫度是否過高，環(huán)境溫度過高會給螺桿壓縮機帶來以下兩方面的影響。A：溫度越高，空氣越稀薄(這就像壓縮機在高原地區(qū)效率低下一樣)，導致壓縮機工作效率降低，使壓縮機有更多的時間處于負荷狀態(tài)，帶來更多的負荷，導致壓縮機產生的熱量更多，壓縮機的溫度肯定會更高。B：一般壓縮機設計時都有設計工作環(huán)境溫度(30-40度)，在設計的運行環(huán)境溫度下，壓縮機的最高溫度通常接近壓縮機的保護溫度(如100℃)，如壓縮機環(huán)境溫度高于設計運行環(huán)境溫度，則壓縮機溫度升高，導致壓縮機高溫。②風機出現(xiàn)故障。如果風扇不轉，風扇反相，2個風扇只開一臺等。③排風管道問題。常見的情況是排風管道過小，排風管道過長，排風管道中間彎多。然而，總體而言，這種設計不完善的情況并不多見。(2)水冷卻模式。①檢查油冷卻器的工作是否正常。它的進口和出口溫度差可以檢測到，正常溫度為5~8℃，如果低于5℃就會結垢堵塞，會影響冷卻器的換熱效率，造成散熱不良，此時可以拆下?lián)Q熱器進行清洗。一般而言，冷凝器工作失靈的重要因素是冷卻質量差、硬度過高而非設備本身故障。河南某電力公司4臺儀水冷螺桿壓縮機在使用過程中，經(jīng)常因溫度過高報警跳閘，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)主要原因是冷卻器有大量水垢，冷卻水管道被堵塞，影響冷卻水流量，換熱效果不好，甚至堵塞后也不能起到冷卻作用，導致壓縮機因溫度過高而不能正常運行。本實用新型冷源為工業(yè)用水，其水質PH值高，硬度大(約10mmol/L)，在設備運轉中冷卻水溫超過40℃(壓縮機生產廠家推薦冷卻水流出溫度低于50℃)，加強了冷卻水中的鹽分，使冷卻器表面結垢。由于結垢頻繁，需要人工清理，檢修工作量大；同時由于結垢的熱交換效果不好，油溫高，粘度降低，軸承磨損，造成設備安全隱患。②檢查冷卻水進口溫度是否過高、水壓和流量是否正常。通常，冷卻水的入口溫度不能超過35℃，水壓在0.15-0.3MPa之間，流量不能少于規(guī)定流量的90%。采用水冷壓縮機的企業(yè)通常不對壓縮機單獨設置冷卻水系統(tǒng)，而是采用同一套制冷系統(tǒng)進行制冷。過量的工序造成冷卻水雜質大，在很長的冷卻水管道壁上附著形成水垢，導致水管通經(jīng)變小，水壓下降，流量不足。當工作環(huán)境無法滿足以上要求時，可以通過安裝冷卻塔、改進室內透風、增加機房空間等方法來解決。

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空氣壓縮機分級壓縮VS一級壓縮。眾所周知，二級壓氣機適用于產高壓，一級適于大產氣。有時壓縮也要兩次以上，為什么要分級壓縮呢？我今天要把它整理出來。在要求氣體工作壓力較大時，用一級壓縮不但不經(jīng)濟，而且有時也無法實現(xiàn)，因此必須采用多級壓縮。多段壓縮是指氣體由吸入開始，經(jīng)數(shù)道上升，達到要求的工作壓力。節(jié)約動力消耗。利用多級壓縮方式，可將中間冷卻器設置于各級之間，經(jīng)一級壓縮后，首先進行等壓冷卻，降低溫度，然后進入下一級汽缸。減少溫度，增加密度，這樣便于進一步壓縮，與一次壓縮相比，可大大節(jié)約功率。所以，同一種壓強，多級壓縮比單級壓強小。利用級數(shù)越多，功率消耗越大，越接近等溫壓縮。注：噴油螺桿式空氣壓縮機的空氣壓縮機非常接近恒溫過程。如果達到飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻，就會有凝結水析出。這類凝結水若與壓縮空氣一同進入油氣分離器(油箱)，就會使冷卻油乳化，影響潤滑效果。當凝結水濃度繼續(xù)升高時，液面逐漸升高，最終伴隨著壓縮空氣進入系統(tǒng)，污染了壓縮空氣，給系統(tǒng)帶來嚴重后果。所以，為防止冷凝水的產生，壓縮室溫度不得太低，必須大于冷凝溫度。例如，排氣壓力為11bar(A)的空氣壓縮機，冷凝溫度為68℃，當壓縮腔內溫度低于68℃時，會產生凝結水。所以噴油螺桿式空氣壓縮機的排氣溫度不能過低，即等溫壓縮的應用因螺桿機的冷凝水問題受到限制。

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空氣壓縮機油？百分之九十九涉及到這十個問題。螺旋空壓機中的壓縮空氣含油大，也就是大家常說的空壓機跑油問題，空壓機跑油的原因很多，讓用戶頭痛，下面跟大家分享空壓機跑油的多種原因和處理方法，與這十個問題有關。1.油加過多、過多、過高的液位限制，使油桶初分效果變差，通過油分芯時壓縮空氣中含油量增加，超出了油和回油回油，精分后的含油量增加。處置方法：停車檢查油面高度，確保停車時下油位高度在上下刻度之間。2.螺桿油油品不佳，消泡性差，泡沫多，泡沫進入油分芯，造成精分后含油增多。解決辦法：換油，選用工廠原有的螺旋油。3.不同牌號的機油混在一起，機油變質或膠結，造成油分芯堵塞變形，含油壓縮空氣直接排出。處置方法：換油分離器，換油，清洗管路，選擇原廠耗材及機油。4.使用頻率較低.排氣溫度已調整，冷卻水冷卻水流速過大，排氣溫度低于壓力露點溫度，導致空氣壓縮后，飽和水蒸汽凝結成液態(tài)水，并在油中析出，液面上升而油液面上升。長期使用還會造成內部銹蝕，使轉子軸承因失去潤滑而磨損嚴重，甚至報廢。解決辦法：①問題初期油桶中只有少量冷凝水，直接排出冷凝水，然后把排氣溫度調高。②如水過多，還需更換油分.油濾.機油。③若轉子已生銹，且有異響及振動，則需進行機頭修理。注意！由于壓力露點的溫度隨著排氣量和溫度濕度的變化而變化，出廠時設定好，建議在安裝前咨詢專業(yè)的售后服務人員。5.空氣管道安裝不當，在停機后管道中的凝結水回流到空氣壓縮機內，最小壓力閥閥芯泡水后卡死，管路中的冷凝水進入油分桶內，然后將冷凝水排入油桶內，使其液位上升。處置：①咨詢專業(yè)售后維修人員改善風管。②參照第四條①③進行處理。6.回油管：內漏安裝不良.回油管長度不足.回油管不在中間位置.回油管堵塞.回油單向閥密封不良，造成油分處理后機油無法回流，隨壓縮空氣排出。處置：檢查回油管及單向閥，調整或更換。

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排氣壓力類常見故障及處理◆排氣壓力過高的原因及處理？原因分析：1)進氣閥卡澀不能關閉；2)用氣量突然減少；3)負載電磁閥故障；4)壓力設置太高；5)壓力傳感器故障；處理方法：1)排除進氣閥故障；2)檢查用氣情況變化；3)檢查并修復負載電磁閥；4)調整壓力開關設置；5)修復或調換壓力傳感器。◆排氣壓力過低或排氣量減少的原因及處理？原因分析：1)空氣過濾器堵塞；2)進氣閥動作不良；3)壓力維持閥動作不良；4)油細分離器堵塞；5)泄放電磁閥泄漏；6)容調閥調整不當；7)用戶管網(wǎng)有泄漏；8)壓力開關設置太低或壓力開關故障；9)壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣；10)實際用氣量大于機組輸出氣量。處理方法：1)拆卸清洗、更換；2)檢查進氣閥是否全開，并消除故障；3)拆卸后檢查是否磨損、卡澀、彈簧疲勞更換；4)重新調整容調閥閥位；5)消除漏點；6)重新設定7)更換表管；8)校核用氣量。