為什么空壓機(jī)工作需要進(jìn)行兩級(jí)壓縮？

兩級(jí)壓縮螺桿空氣壓縮機(jī)的壓縮過(guò)程是將自然空氣通過(guò)空氣過(guò)濾器進(jìn)入第一級(jí)壓縮，在壓縮室內(nèi)加入少量的油混合氣，同時(shí)將混合氣壓縮到第一級(jí)壓縮壓力，螺桿式空壓機(jī)的工作原理是由一對(duì)相互平行齒合的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子（或稱(chēng)螺桿）在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，壓縮氣體進(jìn)入冷卻通道，與大量油霧接觸，大大降低了溫度，東莞空壓機(jī)廠家的選擇還得看售后，

壓縮機(jī)兩級(jí)適用于高壓產(chǎn)生，一級(jí)適用于大氣產(chǎn)生。有時(shí)，需要壓縮兩次以上。為什么需要分級(jí)壓縮？

當(dāng)要求氣體工作壓力較高時(shí)，單級(jí)壓縮不僅不經(jīng)濟(jì)，有時(shí)甚至不可能，而且還必須采用多級(jí)壓縮。多級(jí)壓縮是從進(jìn)氣口，通過(guò)幾級(jí)壓力來(lái)達(dá)到所需的工作壓力。

兩級(jí)壓縮螺桿式空壓機(jī)的壓縮生產(chǎn)過(guò)程是天然環(huán)境空氣可以通過(guò)研究空氣過(guò)濾器進(jìn)入國(guó)家一級(jí)壓縮，在壓縮腔中與少量潤(rùn)滑油混合，同時(shí)將混合氣體壓縮到級(jí)間壓力。壓縮氣體進(jìn)入一個(gè)冷卻通道，與大量油霧接觸，大大提高降低工作溫度。冷卻后的壓縮氣體進(jìn)入中國(guó)二級(jí)轉(zhuǎn)子之間進(jìn)行分析二級(jí)壓縮，壓縮到最終排氣時(shí)間壓力。最后，壓縮機(jī)主要通過(guò)排氣法蘭排出，完成我們整個(gè)壓縮管理過(guò)程。不同的設(shè)計(jì)基本原理是相似的。

節(jié)約功耗。

采用一個(gè)多級(jí)壓縮，可在級(jí)間設(shè)置一些中間冷卻器，使壓縮氣體在一級(jí)壓縮后先等壓冷卻，以降低溫度，然后我們進(jìn)入中國(guó)下一級(jí)氣缸。溫度達(dá)到降低，密度不斷增加，容易得到進(jìn)一步提高壓縮。與一次通過(guò)壓縮技術(shù)相比，它可以發(fā)展大大節(jié)省功耗。因此，在相同的壓力下，多級(jí)壓縮的工作單位面積一般小于單級(jí)壓縮。級(jí)數(shù)越多，節(jié)省的功耗越來(lái)越多，接近等溫壓縮。

注: 注塑螺桿空壓機(jī)空壓機(jī)已非常接近溫度過(guò)程。如果處于飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮冷卻，凝結(jié)水就會(huì)析出。如果冷凝液隨壓縮空氣進(jìn)入油氣分離器(罐) ，冷卻油會(huì)乳化，影響潤(rùn)滑效果。隨著凝析水的增加，油位將上升。最后，冷卻油會(huì)隨著壓縮空氣進(jìn)入系統(tǒng)，污染壓縮空氣并對(duì)系統(tǒng)造成嚴(yán)重后果。

因此，為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮室內(nèi)的溫度不能太低，必須高于冷凝溫度。如果排氣壓力為11bar(A)的空氣壓縮機(jī)的冷凝溫度為68℃，當(dāng)壓縮室內(nèi)的溫度低于68℃時(shí)，冷凝水就會(huì)沉淀。因此，噴油螺桿空壓機(jī)的排氣溫度不能太低，即等溫壓縮在噴油螺桿機(jī)中的應(yīng)用受到冷凝水問(wèn)題的限制。

提高體積利用率。

由于制造、安裝和使用三方面的原因，氣缸內(nèi)的間隙容積一直是不可避免的。間隙容積不僅直接降低了鋼瓶的有效容積，而且殘余高壓氣體必須膨脹到吸入壓力，鋼瓶才能開(kāi)始吸入新鮮空氣，從而進(jìn)一步降低了鋼瓶的有效容積。

不難理解，壓比越大，余氣在余隙容積中的膨脹越大，氣缸的有效容積越小。